這4種車就像「無底洞」，買得起修不起，打工族最好離遠點

以前汽車是「奢侈品」的代名詞，是有錢人身份的象徵，但隨著汽車價格不斷下降，如今的汽車已經成為一種普通的交通代步工具。讓大部分普通家庭都能買得起。儘管汽車的價格逐漸便宜，但還是要奉勸大家一句「理性購車」，在購車之前一定先明白自己的預算是多少。自己日常用車的需求是什麼，有針對和目的性地購車，保持清醒的頭腦，選擇最適合自己的車型。

而盤點以下的4種車，建議打工族還真不要隨便「碰」，否則買回家以後很有可能是個無底洞。 買了車可能不能給你帶來生活質量上的提高，還很有可能成為你的經濟負擔，如此一來實屬是得不償失。 第一種：老舊的二手豪車 每個人心中都有一個「豪車夢」，仿佛自己一生的終極夢想就是要買一台豪車，但越是這種想法越強烈的人，往往經濟條件卻很是一般。全新的豪車他們自然買不起，于是大部分人選擇退而其次買一台老舊的二手豪車，總算是圓自己一個夢想。但你有沒有想過，豪華車跟普通車之間，差距有兩點，一是配置上更豪華更豐富，二是性能更好。

首先老舊的豪車在豪華配置上本身就大打折扣了，很多配置甚至已經不能正常使用，就算能正常使用，磨損程度也是挺高的。其次豪車的性能強悍，更有不少採用6缸甚至8缸發動機的車型，不僅油耗大，就連日常保養價格也特別昂貴，更換一次機油的價格可能是普通品牌的幾倍。這樣一算，用車成本大大增加，關鍵這類老舊的二手豪車故障率特別高，並且更換零件的費用也很高，買回家以後，修車往往就是一個「無底洞」。奉勸那些經濟一般的朋友，還是老老實實買個十萬左右的代步車好了，至于這類老舊豪車，實在不碰為妙。

第二種：銷量低的冷門品牌 雖然有一些品牌在國外名氣特別大，例如菲亞特、雷諾、歐寶等等品牌，但進入我國市場以後卻遭遇了「水土不服」，以至于銷量特別低，甚至瀕臨退市的局面。另外有一部分國產品牌口碑差、銷量低，具體什麼品牌大家也心裡有數了。

這類品牌我也是不建議大家購買的，但這些品牌為了吸引消費者購買，往往會給出相當大的優惠力度，買回家以後，其實也是「無底洞」，先拋開質量問題不說。首先保值率就是一個問題，越小眾的車保值率越低，人家同樣價格買回去的車，開幾年只虧幾萬塊，但小眾車開幾年幾乎就賣不出好價格了，甚至無人問津。其次冷門車質量也是一個大問題，通常這類銷量不好的車，都有一個共同點，就是普遍都存在一些質量上的問題。其次冷門品牌在日後的維修和保養都更貴一些，再說如果這個品牌一旦倒閉或者退出中國市場，以後想找個維修店保養都難了。

第三種：庫存車 一般來說，距離生產日期已經超過半年還沒有賣出去的車，這類車就可以歸類為庫存車。售賣汽車店有時候為了清倉處理這樣的庫存車，往往可以給出較大的優惠幅度吸引顧客，但庫存車一般都停放在露天停車場日曬雨淋長達半年甚至更久，這樣的車買回去以後或多或會存在一定的「暗病」。

首先是車漆問題，平時自己買的車自然會特別愛惜，車子如果長時間不開，會停放在地下車庫或者用車衣保護好。但庫存車就不會了，4S店任憑它放在戶外日曬雨淋，剛買回去車漆可能看不出有什麼區別。但開幾年以後，你會發現車漆老化情況會特別快，尤其是白色車漆，發黃跡象特別明顯。

其次是輪胎和電瓶問題，汽車長時間停放不開，電瓶也會一直處于虧電狀態，這些都是傷電瓶的行為，縮短了電瓶的使用壽命。還有輪胎問題，長時間停放容易導致輪胎受力不均，出現部分鼓包、開裂情況，還加速橡膠老化，實在得不償失。 第四種：試駕車每當新車型上市以後，汽車售賣店都會拿一台車做試駕車，讓消費者在購買之前進行試駕，但這類試駕車完成它的使命以後，自然無法以新車的價格出售。就會給出較大的優惠幅度吸引消費者購買，名義上說試駕車除了里程數多一點，其餘跟新車幾乎是一樣的，還可以享受廠商質保和在店內保養。

（TESY DRIVE CAR）但試駕車跟新車真如汽車dian所說除了里程數多一點其他一樣嗎？ 答案是：未必。試駕車主要的試駕目的是為了體驗車輛的性能，而試駕車剛剛落地，仍處于磨合期內就被人試駕。試駕的車主自然也不會「愛惜」它，油門拚命踩到底，把發動機轉速拚命拉高，甚至還會做急加速、急剎車、急變道等極限測試，以此來測試汽車的極限性能。而在汽車廠商的官方維保手冊當中明確寫到，汽車磨合期內應該避免激烈駕駛，車速最高不要超過100km/h，轉速也儘量不要超過3000轉。

同時新車不要負載過重，明顯試駕車都不符合這些使用規則，所以試駕車買回去以後，發動機壽命通常要比正常的車要低一些。其次輪胎磨損情況也會更嚴重，很多時候剛買回去的試駕車，沒過多久四條輪胎就要重新更換了，算下來換輪胎的價格，買試駕車跟買新車的價格已經相差不多了，那還何必買試駕車呢？在汽車業界有一句話說得特別對： 寧願買大品牌的低配車，也不要買小品牌的高配車。上述四種車雖然價格上確實優惠不少，有些人為了貪圖便宜往往會選擇它們，但買回家以後沒過多久就後悔了。